供给用于出产液压缸的一切组件-精细无缝管，活塞杆，液压管路。咱们按出产长度交给或依据个人要求将其划分。

活塞杆的外表镀铬层，可确保的滑润度和摩擦力。

依据运用活塞杆的条件，能够从以下几种材料中进行选择：

在没有机械损伤或外表腐蚀的环境中常用的材料

外表感应淬火-用于高度机械化应力过大的部件以及对杆外表形成机械损坏的区域。在腐蚀性环境中运用，不锈钢活塞杆或带有上述涂层材料的杆能够运用。

气缸活塞杆加工的内螺纹能够通过螺纹尺度，斜度或螺纹长度来界说。

在双杆气缸中，两个气缸活塞杆加工端部都能够独立界说。

除经典的硬铬和铬镍镀层外，还供给塑料涂层，金属氧化物陶瓷涂层以及等离子转移弧（PTA）焊接涂层。

一般需要将铸造或机加工部件焊接到这些焊条上。

咱们运用摩擦焊接机将这些铸造或加工的零件焊接到活塞杆上。结果是彻底渗透性焊缝（外表焊缝）。两种部件都锻形成一件。

发动机中的气缸是那个。然而，在这支管子里是一切魔术产生的当地。一切操作均在称为气缸的紧密密封的管中产生。

活塞是能够上下移动的。气缸活塞杆加工的命运要严酷得多。它不只会上下动摇，并且每次运用轿车或卡车时都必须饱尝数千次爆破的检测。活塞具有顶部和底部。顶部一般是光滑的，有时外表上很少有凹痕，因此活塞不会撞到其间一个阀门。高端是爆破产生的当地。

连杆连接到活塞的底部。活塞的顶部呈圆顶状并密封，但活塞的底部是中空的。在该倒置的杯子内有一个腕销，这是一个粗钢销，将气缸活塞杆加工连接到连杆，并允许该杆略微前后旋转，同时仍牢固地连接到活塞的底侧。这是重要的，由于当连杆使曲轴旋转时，连杆附接至曲轴的点相对于活塞的中心稍微偏移。这意味着它只需要来回摇摆一下，这样它不会在您一次打开钥匙时断开。腕部销钉十分坚固，几乎不会断裂。与活塞杆相比，我看到损坏的活塞要多得多。